前不久发了一条比亚迪超等e平台充电的视频，达成了一秒2公里，5分钟充电400公里的遵循（为什么不是600公里？因为和手机相同调教，跟着电量增加，充电速率也会下落）
驳倒区径直炸了！有东说念主说充电太快了我可不敢坐，那好说：那你就找充电没那么快的400V的充电桩嘛，比亚迪超等e平台的兆瓦闪充是上限，它又不是只可用1000V，充电速率最终不照旧地舆位置（隔壁的充电桩）、时期（时期紧就要充电快）和价钱（充电越快，价钱越高）决定的嘛！
为什么说超等e平台是纯电期间手艺的标杆呢，因为接下来其他品牌也会纷纷跟进。当今这种充电速率只存在在27万起步的汉L和唐L上，说不定异日一年之后，20万级别的比亚迪汽车也有了。它有是它的上风，但用无须照旧我方领受。
伸开剩余56%就像我这个小米SU7是400V，99%的场景是充电要8小时家充，为什么领受家充？因为我有我方的泊车位，没电了插上充电桩一晚上就有余了，况且两毛二一度电不香吗？
但不妨碍我高速照旧需要用400V快充。我不错无须，但你不成莫得！况且行为一个年销量超400万的品牌，一项新手艺的安全性细目是进程考据才会提升的。
包括充电太快对电板不好这个不雅点，国度和行业关于电板健康是有尺度的，就拿我们老练的手机来说，苹果轮回次数达到一定数目之后还在80%以上就属于日常，这是苹果官网的图啊！
况且你要知说念国产手机的尺度要比苹果高得多，充电速率也快的多，这个真不是我吹。这个比亚迪这个5分钟充电400公里的手艺能量产，是细目通过尺度的。
再者说了，谁天天1000V充电啊，家里两毛二一度电、400V最低廉8毛一度电不香吗？开电车的皆知说念，充电越快，电费越高。
有东说念主说比亚迪就建4000根专用桩，寰球960万平方公里，不够用。快充场景主要即是高速好像你临时要出远门，然后电量不够。是以我以为这种充电桩主若是劳动区相比多，咫尺只对应汉L和唐L两款车，异日跟着超等e平台出当今更多比亚迪车型上，充电桩合座的数目细目是高涨的。
新动力汽车不休刷新充电速率的联想即使为了责罚全球的充电暴躁。让节沐日劳动区少一些列队充电的情况。800V的电车照旧好多了调教，而兆瓦闪充的期间也照旧到来！
发布于：北京市