本文来自微信公众号：新周刊 （ID：new-weekly）校园春色网校园春色网，作家：福里斯特，裁剪：DR，题图来自：AI 生成

"特斯拉越来越像是畴昔的驾驭，但说到脚下，却并莫得几许底气。"

《华尔街日报》驰名记者提姆 · 希金斯在其文章《极限高压：特斯拉，埃隆 · 马斯克与世纪之赌》里的这句话，在今天显得额外逆耳。

在雇主埃隆 · 马斯克口中，特斯拉身上紧紧绑定着"不精练"的光环。但和几年前一谈大叫的境况比拟，这家全好意思矛头最盛的造车新势力，形成了半个地球都避之不足的烫手山芋。

客岁好意思国大选之后，心胸鸿鹄之志的马斯克，成为特朗普政府的左膀右臂，把他一向狂热和偏执的惩处立场注入好意思国政坛，趁机为特斯拉站台带货，但愿让特斯拉"再次伟大"。

政商两吐花，名利都想执，马斯克打响的一相宁肯，全世界东谈主民都知谈怎样回事，只是有没灵验就得两说了。

短短三个月后，马斯克的东谈主设摇摇欲坠，并证明将离开白宫，特斯拉的股价与市值也随之腰斩，更无须提销量—— 2025 年开年之后，特斯拉在全世界似乎"都卖不动了"，销量直愣愣地滑铁卢。

本年 4 月 3 日，特斯拉交出了一份近三年以来的最差的阶段性功绩。一季度财报数据表露，特斯拉当季全球委派量为 33.67 万辆，同比下滑 13%，被外界贴上了"惨烈"的标签。

更让东谈主跌破眼镜的是，33.67 万的数字，不仅远低于华尔街广阔平均预期的 37 万辆，也够不上投资机构所料到的 35.3 万辆"最悲不雅的预期"。

独一的亮点，在大洋此岸的中国。

乘联会数据表露，特斯拉一季度在华销量 13.72 万辆，孝敬 40% 的总销量除外，还创下自 2022 年以来的第一季度最高记录。特斯拉在华最有竞争力的车型 Model Y，在本年 3 月则以 4.3 万辆的收成稳居国内乘用车销冠。

不外，这也可能是特斯拉本年在华最佳的季度收成。在现时愈演愈烈的关税争端中，汽车过甚零部件受到浩荡冲击，对特斯拉来说无疑雪上加霜。畴昔一朝加价，它在中国市集的竞争力将进一步减轻。

要知谈，在中国前有小米汽车入局并跃升为车界网红，后有以比亚迪为代表的国产车企高呼"智驾平权"，新敌手和老敌手都给特斯拉带来浩荡的压力；而在外洋，特斯拉受到的冲击更为径直，不但在欧洲市集马失前蹄，也被原土激进分子视为肉中刺。

用"旬日并出"来描摹脚下的特斯拉，可谓哀而不伤。

摩根大通的一位分析师在研报中以致这样评价特斯拉："纵不雅汽车史，咱们难以找到哪个访佛案例，其品牌贬值速率如同特斯拉那样快。"

"特斯拉车主五味杂陈"

"你的其他生意（目前）作念得怎样样？""很难。"濒临福克斯新闻频谈的专访，马斯克先是千里默了几秒，然后长叹贯串。

有好意思国媒体过后描画，这位身家千亿好意思元的"钢铁侠"，在说出"很难"两个字后"差点就要哭出来"。但在镜头除外，憎恶马斯克的时常东谈主只觉乐祸幸灾，称他自作自受，粉转黑的东谈主数进一步飙升。

在此之前，动作特斯拉首创东谈主和首席引申官的马斯克，是外交媒体里毫无争议的网红。东谈主们关注马斯克的情理丰富多采：他是极客偶像；他是一个有雠校相识的天才；他的愿景、温情和决心推进特斯拉发展；他很懂得如何趣话横生；他的惊世言论真实过于出圈；他还有唐突的火星梦 ……

比起科技圈中那些述而不作的业界大佬，马斯克怎样看都更像是一个活灵活现的活东谈主，以至于死忠粉和月旦者无数，爱他的东谈主顶风招展，恨他的东谈主孰不可忍。

但这一切在马斯克和特朗普深度绑定之后一会儿隐没。尤其是，马斯克所陶冶的好意思国"政府恶果部"，一边削减各级政府全球预算，一边大幅除掉联邦雇员，大刀阔斧的举措令好意思国东谈主震怒不已。

动作马斯克的代名词，四房色播特斯拉当可是然成为了东谈主们的出气筒。

于是在昔时两个月时分里，好意思国各地出现了"打倒特斯拉"的行径，抗议的东谈主群除了游行请愿除外，还采选卖掉我方的特斯拉抒发不悦。在一些城市，抗议者还打砸特斯拉门店、防碍充电桩，以致向特斯拉汽车放火。因为马斯克"进入"欧洲政局，这股抗议请愿波浪自后还推广到了欧洲，约束特斯拉的东谈主有增无减。

抗议波浪赓续持续，那些莫得采选激进卖车的特斯拉车主，成为了处在夹缝中受影响最大的群体——有东谈主驾驶特斯拉时蓦地被不解东谈主士打砸，有东谈主发现我方的特斯拉皮卡被坏心喷上侮辱性的说话，还有东谈主怀恨"收到了好多敦促我方卖车的传单"。

更有车主的个东谈主信息被开盒，并挂在一个名为" Dogequest "的网站上。这个目前如故无法拜访的网站，曾条目车主公开解释我方的特斯拉"如故出售、与我方无关"，不然其个东谈主信息"永不删除"。

为了保护我方的特斯拉不被防碍，不少无奈的车主只好贴上硕大的"免责声明"标签，声明我方的特斯拉"是在马斯克发疯之前买的"。在一个线上购物平台里，这些"反马斯克贴纸"占满了首页，最热点的一家网店一个月卖出了过千张贴纸。

线上购物平台亚马逊的销售列表表露，联系贴纸成为了热点货。（图 / 亚马逊截图）

"我在 2018 年为了环保买的特斯拉，还搭配买了太阳能充电池，截至目前开特斯拉的东谈主都被当成是特朗普的复旧者。"在被马斯克收购的外交媒体 X 上，有车主五味杂陈地说谈。

"外交货币"特斯拉，早就失去崭新感了

撇开马斯克本东谈主的政事影响力不谈，特斯拉在全球限度内销量欠安，其实并不令东谈主不测—— 2024 年，特斯拉的销量神话便迎来了闭幕。

特斯拉本年 1 月 2 日公布的数据表露，2024 年特斯拉整个坐蓐 177.34 万辆，委派 178.92 万辆，相较于 2023 年 181 万辆的委派量下落 1.1% ——这是特斯拉自 2015 年以来初次出现委派量下滑的气候。与此同期，特斯拉在上海的超等工场电动车委派量通常出现下滑的气候，委派数目同比下落 3% 至 91.67 万辆。

降幅看起来并不大，但老本市集却不买账，毕竟马斯克也曾信誓旦旦地向通盘东谈主保证" 2024 年销量将会略高于 2023 年"。在数据公布本日，特斯拉市值大跌 6.08%，整宿之间挥发 788 亿好意思元（约 5752 亿东谈主民币）。

纵不雅 2024 年全年，特斯拉最大的功绩亮点仍然在中国，卖出了超 65.7 万辆电动车，同比增长 8.8%，终末一个月销量更达到 8.3 万辆，环比增长 12.8%，双双创下历史新高。

但让东谈主莫名的是，此番细心的销量，却莫得带来应收数字的增长。

特斯拉后续公布的 2024 年财报表露，其全年在中国市集营收为 209.4 亿好意思元，同比下落 3.7%。而在全球，特斯拉的汽车业务收入为 770.7 亿好意思元，同比跌 6 个百分点；市集更关注的净利润则为 70.91 亿好意思元，同比下挫达 53%。

利润腰斩，绕不开特斯拉习用的"以价换量"。尤其是在中国，为了移交竞争，在国内坐蓐、销售的 Model 3 和 Model Y 在昔时几年频频降价，且每次降价都能掀翻一场力度不小的公论关注。

只不外车圈早已对价钱战的脚本感到麻痹，以致厌烦。当降价成为家常便饭，许多准车主不可幸免会抱持"买涨不买跌"的热沈，宁愿接续当个"等等党"，也不肯意贸然砸出几十万买个大玩物回家。

更况兼千里迷 AI 不成自拔的特斯拉，如故太久莫得给全世界的车圈带来崭新感了。

特斯拉的车型矩阵里，目前依然只须" S3XY "四个门派，诚然还有那辆只在好意思国坐蓐销售、外不雅有棱有角但施展差劲的"赛博皮卡" Cybertruck。

至于风靡全球的主流车型—— Model 3 和 Model Y，自上市以来基本上莫得作念出大刀阔斧的迭代升级，只在细节上修修补补，几许有些令东谈主审好意思疲劳。比如本年年头推出的"焕新版" Model Y，只是更换了前后大灯，取消了"反东谈主类"的标的盘转向灯，并在座椅上进行优化，除此除外别无调动。

近几年，世规模度内的主流汽车厂商都在不甘落后，不甘人后地发布对标" S3XY "的新车，在尺寸、续航、加快、充电速率、品牌上风等各个方面会剿以致皆备突出特斯拉。

当耗尽者能够采选的新动力汽车越来越多，居品线恒久单一的特斯拉，在东谈主们心中早如故不是荒芜的一个，当然也很难被更多准车主放在 plan A 的位置。

特斯拉还能带给咱们几许惊喜？

在马斯克眼里，特斯拉"从来都不是一家精练的汽车公司"，卖车属于特斯拉"咫尺的简短"，其最终倡导是要搞能够代表畴昔的 AI。

也正因为如斯，马斯克从 2022 年运转便赓续为特斯拉注入 AI 灵魂。这一年，仍属小众的 FSD（皆备自动驾驶）功能运转成为热点，听说中的 Robotaxi 被推到台前，就连看似不靠谱的东谈主形机器东谈主"擎天柱"（Optimus）也被马斯克请到了舞台中央——尽管刚出头时，它还需要被责任主谈主员搀着。

绝大大量耗尽者只对 FSD 更感趣味，而这亦然不少国内耗尽者采选购买特斯拉的其中一个原因。在新动力汽车品种鲜少的年代，"智能驾驶"毫无疑问是汽车接轨畴昔的眩惑力司法。

直到本年 2 月 25 日，被更名为"智能赞助驾驶功能"的 FSD 崇敬运转向中国特斯拉车主推送。此时，智驾如故被新动力汽车市格局禁受，国产新动力车企从拼"开城"到拼"天下都能开"，比亚迪们以致掀翻"智驾平权"的波浪。

而在中国市集鹅行鸭步的 FSD，一度被外界视为特斯拉"打赢翻身仗"的利器，哪怕这套阉割版的系统要价 6.4 万元东谈主民币，采蚁合国的谈路数据只可通过"刷视频"来历练。

可惜的是，有想要尝鲜体验的汽车博主斥资买下了这套系统，并在川流束缚的大马路上径直路试，截至却并不如意：开启 FSD 之后的特斯拉放浪压实线，以致还出现闯红灯、把非天真车谈识别为辅路的情况，"一谈开下来，驾照分都不够扣""不成说是惊喜，更像是惊吓"。

驰名汽车博主陈震曾试用特斯拉 FSD，却在一天之内领到七张罚单。（图 / 哔哩哔哩 @萝卜陈震同学）

不尽如东谈主意的路试，毫无疑问会让 FSD 在华的竞争角力蒙上暗影。即便特斯拉自后官宣"限时一个月免费绽放 FSD "，但如果拿不出更好的施展，或许也很难转圜顾要智驾的特斯拉车主。

比起马斯克铭心镂骨的 AI 施行，耗尽者也许更介意的是马斯克昔时反复拿起的"更低廉的特斯拉"，毕竟汽车业务依旧是特斯拉的顶梁柱。

按照野心，外界呼叫已久的低价车型 Model 2（一说 Model Q）有望本年发布，国产版块有望拉低至 15 万元摆布。只不外，至少到五月份之前，马斯克的心念念都还在政坛上，这款万众期待的"平价特斯拉"能否按时面世，莫得东谈主知谈。

脚下感概万千的全球交易角力，也无法给特斯拉留住更多的幻想空间。究其原因，新动力汽车行业的竞争越来越热烈，跌落神坛时时只是由于一个不经意间的坚毅，或者是不按寻常出牌的方案——国内是如斯，国外亦是如斯。

被马斯克深度绑定的特斯拉，昔时是扰动全球的新动力"鲶鱼"，屡屡给全球耗尽者制造惊喜。但如今的汽车市集采选繁密，也曾"不精练"的特斯拉，渐渐在泼辣的竞争中变得粗拙、败兴。它还能接续带给世界几许惊喜，或许连马斯克本东谈主也说不了了。

马斯克曾在《马斯克传》的扉页上写了这样一段话："关于通盘曾被我冒犯的东谈主，我只想对你们说，我再行发明了电动车，我要用火箭飞船把东谈主类奉上火星。我淌若个从容、温情的时常东谈主，你们合计我还能作念到这些吗？"

比起对调动世界的过分自鸣烦扰，马斯克和他的特斯拉或者更应该相识到，想要走出"很难"的境地，也许只须"再行认清我方"一条路不错走。

参考贵寓：

[ 1 ] 《极限高压：特斯拉，埃隆 · 马斯克与世纪之赌》（好意思）提姆 · 希金斯（Tim Higgins）著；孙灿译上海译文出书社

[ 2 ] 《特斯拉，好像卖不动了？》盐财经，2025-3-27

[ 3 ] 《特斯拉，恐忧了》汽车公社，2025-3-19

[ 4 ] 《马斯克"带崩"特斯拉？》财经杂志，2025-3-11

[ 5 ] 《一天跌掉 9000 亿，新 Model Y 能救特斯拉吗？》字母榜，2025-3-11

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